Как пишет Auto Motor und Sport, у машин нового поколения, в которых прижимная сила более чем на 50% создаётся под днищем за счёт граунд-эффекта, совсем небольшой дорожный просвет, и на прямых возникает риск, что они будут чиркать днищем о трассу. И тогда начинаются эти характерные «клевки» корпуса.